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近日，國(guó)內(nèi)首座站內(nèi)氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室——中國(guó)石化西灣子氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室在河北崇禮正式投運(yùn)。作為在中國(guó)石化河北崇禮西灣子加氫站內(nèi)設(shè)置的氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室可以完成燃料電池氫氣的13項(xiàng)典型指標(biāo)檢測(cè)，而且僅需2小時(shí)就可以完成從站內(nèi)加氫槍取樣到檢測(cè)的整個(gè)過(guò)程。
 
　　目前電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展的主流，純電與混合動(dòng)力汽車占據(jù)了大部分市場(chǎng)。據(jù)北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心的數(shù)據(jù)，截止2020年底，國(guó)內(nèi)氫能車的保有量?jī)H為7000輛左右，市場(chǎng)占有率約為三萬(wàn)分之一。氫能作為高效、清潔的綠色能源，其發(fā)展前景一直備受看好，但氫能源汽車由于成本和配套設(shè)施的問(wèn)題而難以普及。加氫站等配套設(shè)施的缺少是限制氫能源汽車的重要因素。目前，我國(guó)已建成的加氫站只有100多座，相比之下，全國(guó)公共充電樁數(shù)量超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)。
 
　　雖然困難重重，但是近年來(lái)氫能源汽車仍在逐漸擴(kuò)大規(guī)模。除了本田、豐田和現(xiàn)代面向全球提供量產(chǎn)的氫能源汽車之外，國(guó)內(nèi)上汽、長(zhǎng)城、紅旗等車企也開(kāi)始推出相關(guān)產(chǎn)品。北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事服務(wù)車輛中就有氫能公交、氫能中巴車、氫能清掃車等多種氫能源車輛。而中國(guó)石化河北崇禮西灣子加氫站正是服務(wù)冬奧的4座加氫站之一。
 
　　同時(shí)氫能源汽車配套設(shè)施建設(shè)也在完善。數(shù)量上，加氫站建設(shè)受到政策扶持。如北京提出2023年前建成加氫站37座；浙江提出到2025年規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座；河南省濮陽(yáng)市更是直接給予加氫站建設(shè)最高1000萬(wàn)元的補(bǔ)貼。在技術(shù)上，中國(guó)石化西灣子氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的投運(yùn)標(biāo)志著我國(guó)加氫站建設(shè)更加完善。
 
　　燃料氫氣的質(zhì)量關(guān)系到氫能源車的使用性能和壽命。我國(guó)對(duì)于車用燃料氫氣的質(zhì)量有嚴(yán)格規(guī)定，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池車用燃料氫氣》明確要求氫氣純度為99.97%，并且對(duì)水、總烴、氧等13項(xiàng)單類雜質(zhì)的最大濃度也有明確限制。站內(nèi)氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)可以保障燃料氫氣的質(zhì)量，為氫能源汽車的正常運(yùn)行提供支持。
 
　　據(jù)了解中國(guó)石化西灣子氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室擁有氣相色譜儀、光腔衰蕩儀等專業(yè)檢測(cè)儀器5臺(tái)，具備燃料氫氣中雜質(zhì)分子的鑒別和檢測(cè)能力。雜質(zhì)分析方法由中國(guó)石化集團(tuán)公司及所屬石油化工科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)，適用于高純氫氣中微量雜質(zhì)的檢測(cè)，與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相符合。
 
　　“雙碳”目標(biāo)提出后，我國(guó)減少碳排放的壓力大增，而純電與混合動(dòng)力汽車使用的電大部分都是火力發(fā)電，碳排放強(qiáng)度依然很大。在風(fēng)電、水電以及光伏發(fā)電等真正綠色的發(fā)電方式取代火力發(fā)電的過(guò)程中，氫能也將取代很大一部分火電市場(chǎng)。如今，我國(guó)各地都相繼制定了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加速氫能源汽車的推廣。隨著技術(shù)的進(jìn)步，氫能源汽車的成本將會(huì)逐步降低，而加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善?？梢哉f(shuō)，氫能源汽車已經(jīng)開(kāi)上了新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的賽道，當(dāng)規(guī)模效應(yīng)逐漸擴(kuò)大，氫能源汽車的優(yōu)勢(shì)也將顯現(xiàn)。